(2)汽油具有簡單與空氣混合，且混合后不易別離的特性。汽油車燃料混合氣的構成是在發動機焚燒室外進行的(在化油器和(或)進氣管)，在點著之前又經過進氣、緊縮進程，有相對較長的混合時刻，因而汽油與空氣可以混合得很均勻，根本不存在部分過濃或過稀和液態油滴的狀況，汽油的分子又小，決議了汽油車排放物中顆粒物較少。進入發動機焚燒室的空氣與汽油的份額根本操控在理論空燃比鄰近(所謂理論空燃比是指在理論計算上焚燒1千克的燃料所需要的空氣量，對汽油來說通常在14.7擺布)，采用火花塞放電焚燒焚燒，焚燒速度很快；汽油機緊縮比低、焚燒高壓力低、高溫度高，焚燒后產物發作高溫離解的傾向對比嚴重，某些死區點不著火或在某些工況下斷火，使汽油機排放物中有較多的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)。一起發動機焚燒室內存在很高溫，又致使了氮氧化合物(NOx)的產生的排放。因而，汽油車排放的特點是一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)排放量高，而顆粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放與柴油車根本一樣。